这很可能是中国人第一次注意到这个历史事实。然而，时间已经过去了60年。
作为中国反法西斯抗日战争的重要后方基地，西安在八年的抗日战争中遭受了日军的空袭。从1937年11月20日日军空袭西郊机场到最后一次1944年 10月30日，一架犯日轰炸机被击落，两名日本飞行员被杀。根据中国的记录，日军空袭西安145次，杀害了2000多名中国军民。中国空军和地面防空部队在漫长的防空作战中奋起反击，顽强抵抗。
1944年9月21日，《秦风日报》报道，“据某航空站消息，今天早上，几架敌机从晋升到我市。我的机器勇敢地战斗，立即发生了一场空战，我击落了一架，残骸掉进了我市西郊的云里。”
对于八年苦苦挣扎的中国来说，这样一个小小的胜利带来了短暂的喜悦，这个消息很快就被遗忘了。
然而，当我打开日本军事历史专家秋本实的文章《西安空中消失的疾风战斗机队长》（《丸》第588期）时，我发现《秦风日报》的短信背后隐藏着令人惊讶的事实。击落日军飞机的中国人可能不知道这场战斗在日本引起的反响要大得多。查找《陆航二十二战队战史》、斋藤隆大尉阵中日记等相关资料后，我们终于可以确认，被击落的日本飞机司机被称为“陆航之花”、日本陆军航空兵超级王牌飞行员“陆军至宝”，岩桥让三少佐(死后特进中佐)。
当时被击落的岩桥让三少佐担任陆军航空第22战队司令，是日本最好的“疾风”四式战斗机飞行员。在他被杀之前，他有击落20架盟国战斗机的记录，而日本第二次世界大战中幸存下来的著名飞行员坂井三郎(有《王牌空中战士的记忆》，在中国《航空知识》杂志连载)只有23个击落记录。按照击落五架飞机是王牌飞行员的国际惯例，岩桥已经超过了双王牌的要求，是日本飞行员中真正的王中王！
不幸的是，由于中国没有意识到它击落了这样一个人物，它对飞行员没有深入的了解。否则，在中国被杀的日本王牌飞行员名单中，南乡茂章等四位天王，驱逐王三轮宽，轰炸王奥田喜久司等，也应该增加陆地航空花岩桥让三。到目前为止，中文数据还没有提到此人的报道，这一点，岩桥死得有点不公正。
1932年毕业于陆军士官学校第45期，然后进入明野飞行学校学习飞行。值得一提的是，为了赢得广西军阀，明野飞行学校还为李宗仁部训练了飞行员。1938年日军空袭南宁时，正是这些“忘恩负义”的广西人驾驶日本91式战斗机前来迎战。1934年，岩桥被列入飞行第八联队，开始了十年的空中生涯。
诺门坎之战爆发后，岩桥以大尉身份担任飞行第11队第4中队队长，带队参战。1939年6月24日，他在哈拉哈河上空首开纪录，击落了两架苏联红军战斗机。从那以后，第四中队一直是第11队的基干部队，全体队员先后击落了100多个纪录，被称为王牌中队。而且岩桥在王牌中队的战绩一直排名第一。由于他的出色表现，日军将他从一线调离，回到明野飞行学校担任教官。
1941年3月，岩桥被调到航空审查部担任キ-84型战斗机试飞审查主任。岩桥凭借其出色的飞行技术证明，该飞机的性能超过了当时在役的所有日本陆军战斗机，后来被定型生产，命名为四种“风”战斗机，广泛应用于太平洋战场，成为第二次世界大战后期日本主要战斗机之一。因此，岩桥也获得了“陆军至宝”和“陆航之花” 的美名。
1944年3月，日军第一支装备“疾风”战斗机的部队陆航第22队成军，岩桥被任命为部队司令。
第22支队伍原计划前往菲律宾，但由于中国战场上河南、湖南和广西的战斗需要，该部门于8月24日转移到中国战区，并进入汉口机场。从那时起，它开始了一场持续的战斗。
回到中国战场多年后，岩桥很快发现，由于中美联合空军的建立，中国的空中力量远没有当年那么弱。事实上，日军在豫湘桂战役中并没有获得战场的制空权。只是因为当时中国军队精锐进入缅甸，实施了打通国际通道的战役，被史迪威拘留，无法东调，地面兵力不足，遭受了重大损失。第22支岩桥队被迫超负荷连续作战，很快就感到难以忍受。岩桥向第五航空军司令部提出意见，“出动次数过多，支持整备不足，飞行员已达到疲劳限制”。
9月20日，岩桥队奉命从汉口飞往新乡，拦截美国第14航空队B-29轰炸机，从成都轰炸日本。但一到汉口落地，就接到第二条命令，在西安附近发现中美空军P-51战斗机活动，要求部门立即派飞机再次前往新乡攻击西安机场。 汉口至新乡550公里，新乡至西安500公里。如果按照命令发动攻击，显然要求第22队在21日黎明前不顾疲劳、连夜攻击赶到西安。岩桥对这一命令的反应根本无法执行，他认为在这种情况下，为什么要让他从新乡回到汉口呢？现在需要两倍的时间和力量。虽然没有留下详细的信息，但当事人的记忆证明，岩桥和航空军司令部确实因为盲目指挥而发生了争吵。岩桥负气出击，一去不回。
由于岩桥认为大多数飞行员在当时的疲劳状态下无法完成如此艰巨的任务，他只选择了三名技术最好的飞行员，斋藤龙队长、九家进队队长、古县吴郎队长和自己组成了四架飞机队进攻。21日黎明时分，四架飞机抵达新乡机场，然后起飞前往西安。
然而，由于飞机准备不足，古县的飞机在离开陆地时坠毁，飞机被摧毁和死亡。起飞半小时后，斋藤船长的飞机也因发动机故障被迫返回，只有岩桥和九家两架飞机可以投入战斗。
日军和中国在战斗结果上的记载有所不同。中国的记录是击落一架日本飞机，失去一架P-47雷电共和战斗机(美国驻华空军战斗机)。日军记录是击落P -一架51野马战斗机，岩桥少佐发动自杀攻击死亡。九家准尉的飞机受伤。由于油箱磨损，返回时被迫降落，飞机损坏，但飞行员幸存下来（九家逃脱了这场灾难，但第二年他仍然杀死了中国）。
在日本被称为“名飞行员” “著名指挥官”岩桥让三架带着迷彩的“风”185号飞机坠落在西安机场跑道以西外。他的死，因为整个战斗发生在晚上，带来了复杂的色彩。
日军的描写相当传奇，称岩桥击落美机后，开始扫机场停机坪。因为看到另一架战斗机在滑跑起飞，准备战斗，为了消灭飞机岩桥，实施了自杀冲击而死亡。因此，日军甚至有人认为岩桥少佐用这种极端的方式表达了对老板的不满。日军也怀疑久家击落了岩桥，但后来根据双方的位置排除了这种怀疑。这种 事后判断“英雄”的死是没有根据的，大概是日军不让英雄死的习惯造成的。
美国当地飞行员记录说，岩桥确实以其熟练的技术击落了一架起飞和截击的美国飞机，这也是他的最后一次击落记录。然后他开始射击机场跑道，但突然失控并坠毁。美国军方判断，飞行员可能会犯错误，而岩桥技术几乎为零。
最可靠的信息来自中国的新闻报道，尽管他们不知道谁被击落了。《秦风日报》9月22日报道：（我们的记者）昨天上午2点左右，两架敌机，分两批进入城市。被击落敌机的司机，从机器外面摔下来，头部中弹，显示系统当场死亡，腿和左手被烧焦。
虽然记者在报道中表示，该机在空中被防空战斗机击落，但由于描述过于详细，它显示出缺陷，暴露了记者编造新闻的写作方法。因为记者晚上不可能追着战斗机看到整个空战过程。真实的部分可能是对岩桥三遗体的描述。根据他的遗体情况，岩桥被头部一弹杀死，因此，所谓日军自杀撞击纯属无中生有。根据美军人员的记忆，岩桥在击落美军战斗机后开始扫射跑道。此时，岩桥应确认其背后没有敌机威胁，否则像他这样的空中老手将不会开始投入地面攻击。那么，岩桥最有可能的命运就是被机场中国防空部队的神枪手或幸运的家伙射中，立即死亡，导致座机失控坠落。这更符合美军人员观察的结果。
真相，时间长了很难验证。但无论如何，岩桥让三，日本军队的宝藏，陆地航空的花朵，都在西安城下枯萎了。这个事实，即使在60年后，也只是磨得更清楚。