中老铁路全线开通运营

12月3日

连接昆明和万象

全线采用中国标准

中老铁路全线开通运营

此后，老挝进入了铁路运输时代

中老铁路作为一带一路和中老友谊标志性工程，将为加快中老经济走廊建设和中老命运共同体建设提供有力支撑。

中老铁路全长1035公里。其中，昆明至玉溪段长106公里，为设计时速200公里的双线电气化铁路，于2016年12月竣工通车；新建玉溪至磨汉段长507公里，由中铁昆明局集团有限公司承建，设计时速160公里、双线单线的电气化铁路；新建磨丁至万象段长422公里，为设计时速160公里的单线电气化铁路，由中铁路有限公司由中国铁路国际有限公司和其他中国股东与老挝国家铁路公司合资成立，由中国铁路国际有限公司承建BOT模式建设。

中老铁路是与中国铁路网直接相连的国际铁路。线路北起中国西南昆明市，南通玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，通过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部，继续南通琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市。

中老铁路穿越多座山水系统，沿线地质结构复杂，具有地热高、地应力高、地震烈度高、新结构运动活跃、地热水环境活跃、外部动力地质条件活跃、岸坡浅表改造工艺活跃等特点。

2015年12月于2015年12月开工建设，磨丁至万象段于2016年12月开工建设。中老建设者克服各种困难和疫情影响，协调资源力量，加强施工组织，创新工艺流程，科学有序、优质高效地推进工程建设。琅勃拉邦湄公河大桥、元江双线大桥等301座桥梁已建成。新建隧道和桥梁总长712公里，占新建线路总长度的76.5%；新建38个车站和32个牵引变（配电）电站和1677公里电气化铁路接触网。

中老铁路建设始终坚持人与自然和谐共存的理念，严格落实生态环境保护措施，有效避免琅勃拉邦世界遗产保护区核心区、万荣岩溶旅游景区、橄榄坝景区等环境敏感区，为野生亚洲象设置迁移通道和防护围栏；合理优化土方开挖方案，减少对地面植被的影响，回收临时用地近5000亩，综合利用水土保护、废渣利用、节能环保材料等先进技术手段，总绿化面积307万平方米，建成绿色环保铁路。

在中老铁路建设过程中，中老政府加强风险防控，建立廉洁制度保障体系，开展联合监督纪律执法监督，实现优质工程、优秀干部的廉洁道路建设目标。中老建设者共同克服困难，培养中老友谊，多次参与救援、医疗救助、捐赠等公益行动，项目建设推动老挝当地就业11万人，帮助老挝建设近2000公里，购买老挝当地材料和材料超过51亿元。

中老铁路投入运营的澜沧动车组是老中铁路有限公司组织招标采购和中国中车有限公司联合制造的。在设计制造过程中，国家铁路集团组织中标企业，依托中国复兴动力集中动车成熟技术，改善跨境运输环境和线路条件，具有先进技术、安全可靠、客运量大、乘坐舒适、运营经济等特点。

澜沧的命名起源于老挝古称澜沧王国和流经中老两国的澜沧江，寓意着两国的好邻居、好朋友、好同志、好伙伴关系。澜沧动车组车身外观流线型，涂有红、蓝、白老挝国旗，寓意国旗之美。动车组内饰采用占芭天香锦绣江山两种主题设计。

澜沧动车组最高运行速度为160公里，编组9辆，其中动力车、一等座车、餐车1辆，二等座车6辆，定员720人，必要时可重联运行两列。动车组车厢宽敞明亮，空调温度可智能调节，座椅采用人体工程学设计，每组座椅下设有中老标准电源插座，乘客信息显示、广播和服务标志采用中文、老挝、英文三种语言，配备无障碍座椅、盲标志等设施。

中老铁路开通运营前，中老双方精心组织各项准备工作，在线路关键部位安装雨、风、异物侵权等监测预警系统，积极预防各种自然灾害，有序完成静态验收、动态验收、运行试验、设备试验、安全评价，确保线路完全具备开通运行条件，安装计算机网上售票、旅客服务等信息系统，科学设计出入口流线，为老挝人民提供方便温馨的出行体验；选拔1100多名运营管理和设备维护人员，其中500多名员工和600多名老员工。他们都进行了严格的培训和考试，并具备工作资格。

在中老铁路开通初期，老挝段由老中铁路有限公司委托中铁昆明局集团有限公司运营维护。中老铁路部门在疫情防控条件下制定了列车开通计划，每天在昆明至万象南部开行2对跨境货物列车；在万象至磨丁、昆明至磨憨房，开通点对点动车组乘客列车，其中万象至磨丁房每天开通2对动车组列车。昆明至磨憨间每天最高可驾驶17.5对动车组列车。双方将根据疫情防控和客货需求变化，动态调整客货列车运行方案。双方将根据疫情防控和客货需求变化，动态调整客货列车运行方案。中老铁路开通运营后，昆明至磨憨最快5小时20分，磨丁至万象最快3:20分。加上港口通关时间，乘客从昆明到万象最快可达10小时左右。

在中老铁路运营初期，昆明、玉溪、元江、普洱、西双版纳、孟赛、朗勃拉邦、万荣、蓬洪、万象等25个车站投入运营，呈现一站一景的鲜明特色。车站建筑风格充分融合区域文化，配备先进完善的服务设施，为乘客出行或货物运输提供优质服务。其中，普洱站以茶马古道、云南驿站为设计理念，设有5条8线，被称为茶香车站；西双版纳站设有5条7线，屋顶形状像跳舞的开屏孔雀，完美呈现了雀舞云、灵活版纳的设计理念；琅勃拉邦站位于人间净土、上寮古都，设有2条4线，以老挝香通寺人屋顶为设计形象，它是建筑结构最精致、最复杂的车站；万象站被称为檀香城、森林之都，是老挝最大的客运车站，面积1.45万平方米，可同时满足2500人；万象南站是老泰铁路枢纽站，有5条到发线，具有不同轨距铁路的更换功能；研磨站采用综合设计和跨境互联关键技术，设置国内外列车到发线，可实现快速通关功能的港站。

乘坐中老铁路动车组列车的乘客，可以轻松体验沿线独特的自然风光和人文风情。走出万象站，半小时内到达塔銮、凯旋门等景点；从琅勃拉邦站下车，半小时内欣赏琅勃拉邦千年历史古城，参观著名的香通寺和宫殿博物馆；来到万荣站附近，可以欣赏美丽的风景，也可以漂流和探索南松河；从西双版纳站出发，您可以在1小时内到达野象谷、橄榄坝等自然保护区和风景名胜区；到达普洱站，您可以在半小时内体验云南古老的茶马古道，欣赏原生态茶园的风景。

中老铁路的开通和运营开辟了老挝铁路运输的新时代，深刻改变了老挝的交通模式，实现了老挝从陆锁国到陆联国的夙愿；将极大地促进人民出行，促进沿线旅游、农业、水利等资源的发展和城市化，帮助万象赛色塔综合开发区、中老磨丁经济合作区等经济园区的发展；密切交流中老经济社会和文化合作，加快中老经济走廊建设，建设中老命运共同体，意义重大。中老铁路作为泛亚铁路的重要骨干，也将成为老挝向北连接中国、泰国、马来西亚等东盟国家的金钥匙，对中东盟自由贸易区和大湄公河区域经济合作产生积极影响。

中老铁路到底修在哪里？

建设中老铁路有多难？

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